对于自主品牌来说，2021年是一个值得纪念的一年。

过去，掌控轿车市场的一直是合资品牌，甚至在去年这个时候整个自主产业链中，能做到单月销量过万的自主轿车产品仅有帝豪、逸动以及专供代步市场的宏光Mini ev。

(资料图片仅供参考)

谁也没曾想到仅仅一年时间，国产品牌便在轿车领域中实现了反转，根据数据显示，目前能够保持单月销量破万的自主轿车产品共有10余款，除了上述提到的三款产品外，还有秦Plus、荣威i5、MG5、吉利星瑞、艾瑞泽5、风神奕炫、传祺影豹等，我们能看到的是，国产轿车队伍正在逐渐庞大，撕扯力也在与自主SUV看齐。

为什么会有越来越多的人放弃合资轿车而选择国产轿车呢？

事实上原因很简单，宏观点说，国产轿车更符合老百姓对车辆的需求。

细化来看，在车辆的动力、空间、配置以及内外饰的塑造等方面均有着远超合资车的调性。就以10-15万元轿车为例，如果是购买合资轿车，只能享受到动力一般、配置匮乏、空间够用的产品，但若是购买国产车上述提到的“指标”均上了一个台阶。

比如出自一汽奔腾的B70 2.0T车型，该车的指导价格为13.59万元-14.59万元，与卡罗拉、思域、速腾等价格差异不大，但该车的定位是一台B级车，拥有4810/1840/1455mm，轴距长度更是达到了2800mm，意味着在尺寸优势的基础上，乘坐空间要更宽敞一些，用户乘坐起来也要比A级车舒服得多。而且该车采用掀背式结构打造，后备箱开口尺寸要比传统轿车大得多，并且后排座椅支持比例放倒，这将进一步奠定了该车强于同价位合资车的储物能力。

除了空间与储物能力的优势外，该车动力性能上也有明显优势。

10-15万以内，没有一个合资产品能让用户享受到畅快淋漓的加速性能，像是1.2T的卡罗拉、1.4T的速腾、1.5T的速思域等仅仅是达到了“刚刚够用”的水平，日常代步可以，但若是偶尔想“放纵”也只能是奢望。

相反国产产品在这个售价区间能够提供给用户相对极致的动力体验，比如全系搭载2.0T的星瑞、加速6.95s的影豹、有着190马力的奕炫MAX等，无一不具备强悍的动力输出能力，而奔腾B70 2.0T自然也不例外。

采用了一汽集团第三代2.0T动力引擎，最大功率达到165kW，最大马力190Ps，而且这台引擎还有着宽泛的峰值输出区间，在发动机1650-4500prm之间均可输出340N·m的扭矩，反观同价位的思域要在1700prm才能输出峰值扭矩，速腾1750prm才能输出峰值扭矩，意味着奔腾B70不仅输出能力更强，同时反应速度与动力爆发性也要更快。

这套引擎还集合了一汽诸多先进的核心技术，包括全MAP智能热管理系统、超低摩擦节能、连续可变气门正时等，因为这些核心技术的加持，使得NEDC工况百公里油耗仅为7L，放眼搭载同排量引擎的B级车，油耗低的动力不够，动力强的油耗不低，从某种程度来说，这也从侧面反映出了一汽奔腾乃至现阶段“中国制造”的技术底蕴。

而在底盘方面也与同价位的合资车形成了差异，虽然速腾、思域等车型也采用了四轮独悬架构，但调校方向基本都是偏向舒适，缺少了些运动性，直路行驶时的滤震效果还可以，可在转弯时会明显感觉到底盘侧向刚度与支撑不够。而B70不同，由20多年底盘调教经验的专业团队进行调教，并通过260种以上的组合调教方案，让车辆兼顾了操控时的稳定性以及路面滤震效果，开起来时也要比速腾等车型更显高级。

在配置层面，B70 2.0T无论是舒适配置、实用配置还是智能科技配置，都要比同价位的思域、速腾等丰富，语音交互功能识别率达到98%，反应速度快至1s，而且支持天气、股票、航班信息查询以及导航、空调、车窗控制，相比同价位的合资车人机交互功能更完善。智能手机钥匙可通过APP控制车辆开关锁、启动点火等，完全不像速腾、思域等合资车型一样依赖实体钥匙。

同时B70 2.0T还带有14项ADAS驾驶辅助功能，并且支持APA全自动泊车，能够帮助新手小白驾驶者轻松泊入泊车窄小的停车位，拥堵辅助可以保持自动跟车缓解城区拥堵时的脚步疲劳感，其他防碰撞预警、车道偏离辅助、保持辅助等系统也是一样不缺，整体达到了L2.5级别自动驾驶，不仅能够帮助用户缓解驾车疲劳，还进一步加持用车时的安全性，要知道同价位合资车中的高配车型都没有它丰富。

也正是像奔腾B70 2.0T这类高价值、高性价比产品越来越多后，才真正助力自主轿车获得成功，如今可以看到的是在我国的轿车市场现状是，“合资时代”逐渐褪去，“国产时代”正式来临。对此，不知您怎么看呢？