最近Lucid这家由特斯拉离职高管创立的品牌，邀请了前蔚来汽车高管朱江加入，以更深入中国本土市场。另一家Fisker也宣布，年内将在中国开设交付中心，从明年开始在中国建厂、投产、卖车。美国造车新势力开始准备来华淘金。

Lucid之所以要进军中国，是因为这这在美国还算销量不错的。截至到3月31日，该公司今年共制造了2314辆汽车，交付了1406辆，虽然低于去年第四季度生产的3493辆和交付的1932辆，但也算是各方面都很稳定的。这个品牌目前的定价要比特斯拉贵一倍。

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Lucid经营情况不容乐观

Lucid成立于2007年，是由特斯拉前副总裁和甲骨文的前高管联合创办的。首款量产车型Lucid Air在2020年9月正式发布，2021年10月开始交付，售价为8.74万美元。

其实这个品牌还和中国有着不解情缘。早在2014年，北汽集团和贾跃亭就参与了Lucid的C轮融资，成为Lucid的前两大股东。不过到了2018年，北汽集团和贾跃亭先后持有的Lucid股份卖出。

数据显示，今年第一季度Lucid营业收入为1.494亿美元，亏损则是达到了7.795亿美元。与去年同期相比，亏损进一步加大。

因为股价和公司收益均表现非常低迷，所以据外媒报道，为了降低成本，今年3月Lucid计划裁员1300人左右。之前Lucid 高管也表示，目前公司的现金够支撑公司到2024年，并不是非常乐观。从销量来看的化，在中国这个定价也不是能走量的定价。

相比上市当年 914 亿美元的巅峰市值，Lucid 如今的市值已跌去近 85%。截至 6 月 13 日美股收盘，Lucid 报 6.27 美元 / 股，总市值 145.45 亿美元。已经和特斯拉完全不在一个体量中了。

所以Lucid进入国内其实已经在最后大力出奇迹的尝试了，因为上海市政府当时和特斯拉签订对赌协议，是在时代特定条件下，现在Lucid很难再复制了。而且这么久以来，双赢的项目并不多，包括赛麟等等失败的项目比比皆是。

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美国造车新势力也是一地鸡毛

现在看中国的造车新势力项目死伤殆尽的，就杀出来一个理想汽车。但美国造车新势力圈何尝不是呢？

2020年，至少有20家与电动汽车相关的公司通过特殊目的收购公司在纳斯达克上市，包括尼古拉、Canoo和Lordstown Motors。其中，尼古拉一度被誉为“卡车界的特斯拉”，于2020年6月登陆纳斯达克，上市不到一周市值便超越“百年老店”福特，当时通用汽车甚至有意出资20亿美元入股尼古拉。美国造车新势力们也都是一度风光无两。Rivian上市首日，市值就超过了股东福特，短期内更飙升至1500亿美元，当时成为仅次于特斯拉和丰田的全球市值第三大车企。

但是到目前为止，已经有非常多家的股票不足1美元，有退市的风险。

2022年，菲斯科、尼古拉、法拉第未来、Arrival等美国造车新势力企业市值普遍缩水过半，一些企业甚至狂跌八、九成。目前Canoo的现金周转不到一个月，股价就剩下了0.538美元。Rivian正面临投资者做空、股价跳水、市值跌破净资产的命运。作为一家巅峰市值曾高达1500亿美元的企业，Rivian目前的市值已经不足130亿美元，缩水了90%以上。

《美国汽车新闻》调查的10家造车新势力中，只有4家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。

现在大量的美国造车新势力都是朝不保夕的状态。其实和国内的情况很类似，美国杀出了一个特斯拉，其他都在亏钱等救援。而中国也只杀出来了一个理想汽车能盈利而已。

在这种情况，美国造车新势力想要拿到中国政府的大力投资或者支持，难上加难。尤其是还有赛麟、贾老板等前车之鉴，Lucid 能不能靠中国市场盘活整盘棋非常有难度。毕竟中国市场现在对新能源车非常的挑剔了。