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2023年7月份，中国汽车流通协会发布了全国乘用车市场深度分析报告，从总体市场、车型大类细分市场、国别细分市场、品牌定位细分市场和价格定位细分市场等多个角度，对乘用车的产销情况进行了详细的解读。报告显示，2023年7月，狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）产销分别完成193.8万辆和194.9万辆，同比分别增长11.5%和11.9%，环比分别下降5.4%和5.6%。广义乘用车（轿车、MPV、SUV、微客）产销分别完成201.2万辆和202.4万辆，同比分别增长10.9%和11.3%，环比分别下降5.4%和5.6%。

从各车型大类来看，SUV仍然是乘用车市场的主力军，2023年7月，SUV产销分别完成93.4万辆和94.4万辆，同比分别增长15.8%和16.2%，环比分别下降6.0%和6.1%，占乘用车市场份额的48.2%。轿车产销分别完成86.9万辆和87.8万辆，同比分别增长8.0%和8.3%，环比分别下降4.9%和5.1%，占乘用车市场份额的45.1%。MPV产销分别完成13.5万辆和12.7万辆，同比分别下降10.0%和11.6%，环比分别下降4.3%和4.5%，占乘用车市场份额的6.5%。

从各国别来看，自主品牌仍然是乘用车市场的领头羊，2023年7月，自主品牌乘用车产销分别完成91.2万辆和91.9万辆，同比分别增长14.0%和14.6%，环比分别下降5.8%和6.0%，占乘用车市场份额的47.2%。合资品牌乘用车产销分别完成88.9万辆和89.7万辆，同比分别增长10.1%和10.6%，环比分别下降5.1%和5.3%，占乘用车市场份额的46.1%。进口品牌乘用车产销分别完成13.7万辆和13.3万辆，同比分别增长7.9%和8.2%，环比分别下降4.9%和4.8%，占乘用车市场份额的6.8%。

从各品牌大类来看，豪华品牌在乘用车市场中表现抢眼，2023年7月，豪华品牌乘用车产销分别完成25万辆和24万辆，同比分别增长17%和16%，环比均下降6%，占乘用车市场份额的12%。其中奔驰、宝马、奥迪三强依然稳居前三位，特斯拉则以超过1万辆的销量位列第四。中高端品牌在乘用车市场中也有不俗的表现，2023年7月，中高端品牌乘用车产销均完成27万辆，同比均增长15%，环比均下降5%，占乘用车市场份额的14%。其中丰田、本田、日产三大日系品牌占据了中高端品牌的半壁江山，而长安、吉利、比亚迪等自主品牌也有不错的增长。

从各价格段来看，15-25万的乘用车市场份额最高，2023年7月，该价格段乘用车产销分别完成46.9万辆和47.2万辆，同比分别增长14%和15%，环比分别下降5%和6%，占乘用车市场份额的24%。其次是10-15万的乘用车市场，该价格段乘用车产销分别完成40.8万辆和41.1万辆，同比分别增长11%和12%，环比分别下降6%和7%，占乘用车市场份额的21%。25-40万的乘用车市场也有不错的增长，该价格段乘用车产销分别完成28.4万辆和27.9万辆，同比分别增长16%和15%，环比均下降5%，占乘用车市场份额的14%。

综上所述，2023年7月份全国乘用车市场呈现出以下特点：一是SUV仍然是乘用车市场的主流，轿车市场则有所回暖，MPV市场则持续低迷；二是自主品牌在乘用车市场中保持领先优势，合资品牌则紧随其后，进口品牌则相对较弱；三是豪华品牌和中高端品牌在乘用车市场中表现出色，低端品牌则面临较大的压力；四是15-25万的价格段是乘用车市场的主力军，10-15万和25-40万的价格段也有不错的增长。

那么，轿车市场和SUV市场的前景如何？哪个更加得到消费者的喜欢？根据网络媒体的相关文章分析，我们可以得出以下几点结论：

轿车市场虽然受到SUV市场的冲击，但仍然有着庞大的消费群体，特别是在一线城市和年轻人群中。轿车相比SUV有着更低的油耗、更好的操控性、更高的行驶舒适性等优势，而且随着新能源轿车的普及，轿车市场还有很大的发展空间。

SUV市场则是近年来最受欢迎的乘用车类型，不仅在中国，在全球范围内都呈现出强劲的增长势头。SUV相比轿车有着更大的空间、更高的通过性、更强的装载性等优势，而且符合消费者对于个性化、多功能化、安全性等方面的需求。

轿车市场和SUV市场并不是非此即彼的关系，而是互补互动的关系。随着汽车消费的多元化和细分化，消费者对于不同类型、不同级别、不同价格段的乘用车都有着不同的需求和偏好。因此，轿车市场和SUV市场都有着广阔的发展前景，关键在于厂商能否根据消费者的需求提供更加符合市场定位和消费者期待。